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    Model    S创造性地将电池平铺在底部，不仅能降低车辆重心，还将使操控性能更为强大。

    同时，电池组由三层护甲保护，通过这一结构使车辆底盘更加安全……”

    夏景行看着幕布中的一张张设计图，听着弗朗茨的详细介绍，不时点一下头。

    对于Model    S，他和特斯拉公司都寄予了厚望，希望这款汽车能像一把尖刀划开燃油车对交通工具的垄断。

    只要成功交付了第一辆Model    S，特斯拉的发展就算走上了正轨，可被视作真正的车企，现在只能叫组装汽车公司，和良心电脑一样。

    介绍完，弗朗茨把视线从幕布转移到夏景行身上，微笑说：“戴伦，我去复兴手机和安卓交流的这段时间，给我感悟很深，也意识到了科技变革可能会对汽车业造成冲击。

    于是，我把这些感悟注入了Model    S的内饰设计中。”

    说完，弗朗茨点了一下鼠标，幕布中出现了一张汽车内饰照片。

    “我的上帝，你是把复兴手机搬到汽车上了吗？”

    斯特劳贝尔眼睛瞪得老大，表情很像小岳岳，他是真的被这张图片震惊了。

    图片左边是一个方向盘，平平无奇，可右边中控的位置上却是一块竖放的超大显示屏，像个小电视似的。

    斯特劳贝尔还注意到，竖放的显示屏中有几个图标，通话、地图、音乐等等，简直和复兴手机一模一样，这也是他为什么说把复兴手机搬到车上的原因。

    夏景行瞟了斯特劳贝尔一眼，好歹是个CEO，别整天跟个没见过世面的乡巴佬一样。

    他对Model    S的超前设计一点都不感到意外，因为正是他指点弗朗茨设计的这块中控大屏。

    弗朗茨笑着说：“说把复兴手机搬到汽车上了也没错，复兴手机是3.5英寸，而这块大屏将近是它的五倍，17英寸，并且也是可以用手指触控的电容屏。

    传统汽车的驾驶舱非常复杂，充满了按钮和开关。

    而Model    S汽车内部就像是一个小起居室，墙上挂着一个等离子电视，剩下的就是支撑部分，非常都市化和简约。

    这是一个非常大的改变，正如人们从按键式手机开始过渡到触屏式手机，同样的事情也应该在汽车行业发生。

    在Model    S之前，从未有任何一辆汽车敢如此大胆地使用触摸屏来综合如此多的功能。

    通过这块大屏幕，车主可以控制互联网浏览、空调、导航，媒体、灯光、电话、座椅加热、天窗开关、充电、悬架，以及车辆状况等各种信息，操作极为方便，并且容易掌握。

    特斯拉作为一家以科技为驱动力的车企，我认为应该把互联网元素和智能理念融入到车辆，使它与众不同。

    全新的内饰、全新的中控、全新的人车交互，这些都应该成为特斯拉的标志！

    好的设计作品会说话，会告诉用户：特斯拉和那些烂大街的燃油车不一样。”
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